Achtergrondtechnologie:
De wereldwijde auto-industrie ontwikkelt zich in de richting van lichtgewicht, hoge snelheid, veiligheid, energiebesparing, comfort en een lage milieubelasting. Daarom neemt het gebruik van aluminiumlegeringen in auto's toe. Als een van de belangrijkste onderdelen van het aandrijfsysteem van een auto, is de wielnaaf tevens een onderdeel dat aan hoge veiligheidseisen moet voldoen. Het draagt niet alleen het gewicht van de auto, maar bepaalt ook het uiterlijk ervan. De afgelopen 10 jaar bedroeg de gemiddelde jaarlijkse groei van de wereldwijde productie van aluminiumlegeringen voor autowielen 7,6%.
Momenteel worden de methoden voor de productie van aluminium lichtmetalen velgen in binnen- en buitenland hoofdzakelijk onderverdeeld in twee categorieën: smeden en gieten. Gieten kent echter ernstige gebreken zoals krimpholtes, een losse structuur en poriën, een lage mechanische sterkte en een lage opbrengst, waardoor het gebruik ervan in principe wordt uitgebannen.
Traditionele smeedmatrijzen hebben een integrale structuur, waarbij elk type wielnaaf overeenkomt met een paar matrijzen. Dit leidt tot zeer hoge kosten voor opslagruimte, beheer, onderhoud en productie van de matrijzen, en matrijzen die lange tijd op dezelfde plek staan, raken bovendien snel beschadigd.
Als de mal voor de gehele structuur na het persen beschadigd raakt, moeten de boven- en ondermal in hun geheel worden vervangen. De vervangingskosten zijn zeer hoog, wat tijdrovend, arbeidsintensief en materiaalverslindend is. Dit verhoogt de productiekosten van aluminium lichtmetalen velgen en leidt tot een aanzienlijke verspilling van grondstoffen.
Geplaatst op: 25-11-21