Het wiel kan worden beschouwd als een zeer belangrijk onderdeel van de auto. Enerzijds ondersteunt het de band en verbindt het de remtrommel, de remschijf en de aandrijfas; anderzijds draagt het in belangrijke mate bij aan de stabiliteit van het voertuig en de luchtweerstandscoëfficiënt. Daarom is het structurele ontwerp van het wiel van groot belang.
Veel oplettende autobezitters zullen merken dat de wielen van de meeste modellen op de markt een vijfspaaks ontwerp hebben, zelfs die van veel luxeauto's. Weet u waarom?
Ten eerste om kosten te besparen. Bij de oorspronkelijke wielstijl wordt vaak gekozen voor een eenvoudiger ontwerp. Over het algemeen is een vijfspaaks wiel relatief eenvoudig. Als het aantal spaken te groot is, worden de eisen aan het productieproces hoger en stijgen de kosten. Bovendien oogt een vijfspaaks wiel erg simpel en slank, en de vorm is mooi, waardoor het populair is bij ontwerpers.
Ten tweede is de krachtverdeling in vijfspaaks naven relatief gelijkmatig. De meeste wielen zijn tegenwoordig van een aluminiumlegering. Hoewel ze warmtebehandeld zijn, blijft er toch enige restspanning aanwezig. Als het aantal spaken van het wiel een even getal is, kan er gemakkelijk een grote spanning ontstaan tussen de spaken die 180 graden ten opzichte van elkaar staan, waardoor er scheuren kunnen ontstaan wanneer de treksterkte wordt overschreden.
Bij een oneven aantal spaken worden de spanning en vervorming verdeeld over meer spaken, die daardoor een gelijkmatiger effect hebben.
De reden waarom het geen driespaaks wielnaaf is, is dat bij een driespaaks wiel de spaken te ver uit elkaar staan, waardoor de kracht geconcentreerd blijft. Een vijfspaaks wielnaaf is daarom ideaal. Ook om die reden worden tienspaaks wielen doorgaans in een dubbele vijfspaaks configuratie uitgevoerd.
Geplaatst op: 24-01-22